El soporte central de su suspensión: mantiene todo junto
En Huazhe, llamamos a esta rótula de suspensión el "soporte central" del sistema de suspensión. Se instala en los puntos de conexión entre el brazo de suspensión, la barra estabilizadora y el brazo de dirección. EsResponsable de soportar el peso del vehículo, transmitir el par de dirección y amortiguar los impactos en la carretera.-todas las funciones críticas.
El concepto de diseño de este producto surgió de un-amigo conductor de largas distancias: "Si falla una rótula de suspensión, todo el auto parece como si se estuviera 'desmoronando'. Todo vibra, todo se siente mal". Esto nos enseñó que, aunque pequeña, una rótula de suspensión conecta el'huesos' de todo el vehículo.
Esta rótula de suspensión está hecha deAcero de aleación de alta-resistencia y resistencia al desgaste-procesado con fusión al vacío, lo que garantiza una alta pureza del material sin inclusiones ni huecos. El material exhibe una excelente densidad y propiedades mecánicas, con una resistencia a la tracción que excede920MPa. Proporciona una fuerte resistencia a la compresión, la fatiga, el desgaste y la corrosión, capaz de soportar-el peso del vehículo y los impactos de la carretera a largo plazo.
El proceso de fabricación combinaforjado de precisión y mecanizado CNC, apoyado por equipos de inspección 3D. La forja de precisión garantiza una estructura interna densa, mientras que el mecanizado CNC garantizadimensiones críticasson precisos. La tolerancia del tamaño de la bola se controla dentro de±0,01mm, asegurando un perfecto ajuste con los componentes del sistema de suspensión.
La superficie sufrecromado duro, proporcionando alta dureza y fuerte resistencia al desgaste. La capa de cromo duro alcanza una dureza deHV800, 2 a 3 veces mayor que el acero normal. En las pruebas de desgaste, los productos cromados- duros duraron más de50% másque los recubrimientos electroforéticos estándar.
La rótula presenta unestructura de doble-selloque bloquea eficazmente el polvo, la humedad y los contaminantes, evitando el desgaste interno. En una prueba de barro y agua de 100 horas, el interior permaneció completamente limpio. Soporta de manera estable el peso del vehículo y trabaja con el sistema de suspensión para amortiguar los impactos de la carretera, reducir la vibración de la carrocería y mejorar la comodidad de marcha.
Esta rótula de suspensión ha pasado:
Prueba de carga a 3 veces la presión nominal durante 24 horassin daño
Prueba de fatiga de 3,5 millones-de ciclos, equivalente a ~120.000 km, con un cambio de espacio libre inferior a 0,1 mm
Prueba de niebla salinacon 96 horas de exposición continua, sin mostrar óxido rojo
Especificaciones clave
|
Proyecto |
Presupuesto |
|
Nombre del producto |
Rótula de varillaje de barra estabilizadora trasera fuera de juego |
|
Modelos aplicables |
Vehículos de pasajeros y vehículos comerciales |
|
Material del cuerpo |
Acero de aleación de alta-resistencia al desgaste-resistente (fundido-al vacío) |
|
Tratamiento superficial |
Cromado duro |
|
Estructura de sellado |
Estructura de sello dual- |
|
Función principal |
Soporta la carrocería del vehículo, transmite torsión y amortigua los golpes. |
|
Ventajas clave |
Excelente soporte, transmisión de fuerza precisa, alta resistencia a la fatiga |
|
Método de instalación |
Compatible con una amplia gama de modelos de vehículos convencionales |
Etiqueta: Junta de rótula de varillaje de barra estabilizadora trasera fuera de juego, China Junta de rótula de varillaje de barra estabilizadora trasera fuera de juego fabricantes, proveedores, fábrica
