Rótula de inclinación

En Huazhe, llamamos a la rótula de inclinación la "junta universal" del chasis. Permite un movimiento flexible en múltiples-ángulos sin dejar de transmitir fuerza. Es como tu muñeca, que puede doblarse y girar pero aun así transmitir fuerza. Esta idea surgió de los comentarios de un cliente. Tenía un vehículo todoterreno-modificado con un recorrido de suspensión muy largo. Las rótulas normales se atascarían y no se moverían libremente en ángulos extremos. Nuestra rótula de inclinación resolvió este problema. No importa cómo se moviera la suspensión, se adaptaba sin problemas.

Elegimos acero inoxidable de alta-calidad como material principal. ¿Por qué acero inoxidable? Porque este producto se utiliza en muchos lugares, desde coches normales hasta vehículos comerciales e incluso especiales, a menudo en condiciones duras. La gran ventaja del acero inoxidable es su capacidad natural para resistir la corrosión. No necesita recubrimiento para protección. En nuestras pruebas de niebla salina, el acero de aleación normal con un revestimiento electroforético comienza a oxidarse en los bordes después de 500 horas. Nuestro producto de acero inoxidable todavía parece nuevo después de 1000 horas. El acero inoxidable es "más pegajoso" y más difícil de mecanizar. Trajimos equipos CNC importados especiales y herramientas personalizadas para manejarlo. Esto garantiza que el tamaño de la bola se controle dentro de ±0,01 mm. La superficie de la bola pasa por múltiples pasos de pulido hasta que queda súper suave, con una rugosidad de Ra0.1, lo que crea muy poca resistencia al giro.

Tras el mecanizado, pulimos la superficie y aplicamos un tratamiento de pasivación. El pulido lo hace más suave, por lo que el barro y la suciedad no se pegan fácilmente. La pasivación crea una fina y densa capa de óxido sobre el acero inoxidable, lo que aumenta aún más su resistencia a la corrosión. Este producto presenta un diseño ajustable. Puede cambiar su longitud para adaptarse a las diferentes necesidades de instalación del vehículo. Esto es muy popular en el mercado de modificaciones y para vehículos especiales, donde los puntos de montaje a menudo no son-estándar. Pasó tres pruebas estrictas: 3 millones de ciclos en una prueba de fatiga, una prueba de desgaste en condiciones arenosas simuladas y ciclos de temperatura de -50 grados a 150 grados.