La rótula de la barra de dirección sirve como un componente de articulación crítico dentro del sistema de dirección de un automóvil; su diseño estructural interno debe adaptarse simultáneamente a la flexibilidad de rotación multi-direccional, la resistencia al impacto, la resistencia al desgaste y un sellado efectivo-a prueba de polvo.
Perno esférico: normalmente fabricado con acero con alto contenido de -carbono o acero aleado, presenta un extremo esférico que se asienta dentro de la rótula y es responsable de transmitir las fuerzas de dirección. Las superficies de ciertos-productos de alta gama se someten a un tratamiento de microoxidación por arco (MAO) para mejorar la resistencia a la corrosión.
Casquillo esférico: carcasa que presenta un hueco esférico, comúnmente fabricado con materiales auto-lubricantes y-resistentes al desgaste-como polioximetileno (POM) o politetrafluoroetileno (PTFE)-para minimizar la fricción y prolongar la vida útil.
Mecanismo de compensación de resorte: Este mecanismo, que consta de un resorte de compresión, compensa automáticamente el espacio que se desarrolla entre el perno esférico y el casquillo debido al desgaste, al mismo tiempo que absorbe las cargas de impacto transmitidas desde la superficie de la carretera. La precarga del resorte se puede ajustar mediante un tapón roscado.
Sistema de sellado contra el polvo: emplea una funda protectora de goma de doble-capa (a veces incorpora un casquillo de goma) para evitar la entrada de polvo y humedad; Algunos productos están empaquetados internamente con grasa de silicona o lubricante para garantizar una lubricación continua.
